Kuinka voimme ratkaista "viimeisen kilometrin" ongelman? Tulevaisuudessa, sähköskootteritvoi tulla valtavirtainen kulkuväline Kiinassa.
Minhangin kampus on niin suuri, että Shanghain Jiao Tong -yliopiston opiskelija Chen Xiangyu ajaa usein sähköskootterilla päästäkseen opetusrakennukseen ja opiskelija-asuntoihin. Se on nopeampaa ja vähemmän työvoimavaltaista- kuin polkupyörällä ajaminen, ja hän aikoo ajaa sähköskootterilla töihin tulevaisuudessa, koska liikenneruuhkat kasvavat suurissa kaupungeissa.
Lain mukaan sähköskoottereita saa käyttää vain suljetuilla teillä, kuten kampuksilla, yrityspuistoissa ja luonnonkauniilla paikoilla. Asiaankuuluvia kansallisia standardeja otetaan kuitenkin vähitellen käyttöön.
Xinhua News Agency ja Ninebot järjestivät Pekingissä seminaarin 19. lokakuuta keskustellakseen "Sähköskootterien yleisten teknisten eritelmien" julkaisemisen merkityksestä teollisuuden kehitykselle ja sen luomista mahdollisuuksista. Tämä standardi, joka julkaistiin tämän vuoden elokuussa nimellä "GBT 42825-2023 General Technical Specifications for Electric Scooters" (jäljempänä "standardi"), on maani ensimmäinen sähköskoottereiden kansallinen standardi.
Ulkomailla erilaisten standardien julkaisemisen myötä sähköskoottereista on tullut laillisia maanteillä, kuten Ranskassa, Isossa-Britanniassa, Ruotsissa, Saksassa, Etelä-Koreassa, Japanissa ja useimmissa Yhdysvaltojen osavaltioissa, ja niistä on tulossa yhä suositumpia.
Italia tarjoaa jopa tukia sähköskoottereille ja tarjoaa 30 %:n alennuksen ostajille, jotka vaihtavat bensiinikäyttöiset -skootterinsa sähköisiin. Ruotsilla on samanlainen politiikka. Tämän vuoden heinäkuussa Japanissa astuivat voimaan uudet määräykset, jotka sallivat yleisön ajaa sähköskootterilla ilman ajokorttia.
On syytä huomata, että siitä lähtien, kun kiinalainen Kukirin lanseerasi ensimmäisen sähköskootterinsa ulkomaille vuonna 2019, se on jatkuvasti osallistunut kansainvälisten standardien kehittämiseen.
Tilastojen mukaan jaetut sähköskootterit ovat nyt saatavilla vähintään 100 kaupungissa ympäri maailmaa, mukaan lukien Euroopassa, Pohjois-Amerikassa, Etelä-Amerikassa, Australiassa ja Etelä-Aasiassa. Viime vuosina sähköskoottereita on ilmestynyt myös ensimmäisen- ja toisen-tason kaupungeissa Kiinassa
