Virheluettelon ratkaisu

Testaa moottorin vaihdon jälkeen. Jos vika jatkuu moottorin vaihdon jälkeen, vaihda ohjain ja testaa uudelleen.

Yritä uudelleen kaasupolkimen vaihtamisen jälkeen.

Yritä uudelleen ohjaimen vaihdon jälkeen.

Yritä irrottaa ja kytkeä jarruvipu porttiin uudelleen. Jos virhe jatkuu sen jälkeen, kun irrotat ja kytket sen uudelleen, sinun on vaihdettava jarruvipu ongelman vianmäärittämiseksi.

Akku on vähissä. Lataa se ja yritä uudelleen.

Tämä osoittaa ongelmaa instrumentin vastaanottimessa. On suositeltavaa vaihtaa ohjain ensin vianmääritystä varten. Jos virhe jatkuu ohjaimen vaihdon jälkeen, itse instrumentti on vaihdettava lisävianmääritystä varten.

Tämä osoittaa, että laitteessa on vika. On suositeltavaa vaihtaa laite ensin vianmääritystä varten. Jos virhe jatkuu instrumentin vaihdon jälkeen, ohjain on vaihdettava vianmääritystä varten.

Moottorin ylikuumenemisesta ilmoittavan virheilmoituksen pitäisi hävitä, kun moottori jäähtyy. Jos virhe jatkuu sen jälkeen, kun moottori on ollut paikallaan jonkin aikaa, moottori on vaihdettava lisävianmääritystä varten.

Tämä vika ilmenee, kun säädin on ylikuumentunut pitkään, ja häviää, kun säädin jäähtyy. Tarkista, onko säätimen lämmönpoisto hyvä.

Vaihda laakerin kuppikokoonpano

Kiristä ensin kiinteän navan ruuvit. Jos huojuntaa edelleen esiintyy niiden kaikkien kiristämisen jälkeen, se tarkoittaa, että laakerikokoonpano on kulunut ja aiheuttaa huojuntaa. Vaihda laakerikokoonpano vianmääritystä varten.

Kysy ensin asiakkaalta, pystyykö laturi latautumaan normaalisti ja muuttuuko laturin merkkivalo punaisesta vihreäksi oikein latauksen aikana. Kysy seuraavaksi, onko asiakkaalla yleismittari. Jos näin on, mittaa akun jännite ja laturin lähtöjännite. Jos laturissa ei ole lähtöjännitettä, vaihda laturi ensin. Jos akun jännite on alle 40 V, vaihda paristo ensin. Jos sekä akun että laturin jännite ovat normaaleja, vaihda mittari vianmääritystä varten.

Hanki ensin asiakkaalta seuraavat tiedot: paikallinen säälämpötila, asiakkaan paino, ajon aikana käytetyt varusteet ja tieolosuhteet. Koska toimittamamme toimintasädetiedot ovat akun maksimikantama ja testeri painoi 65 kg, ajoi tasaisella nopeudella toisella vaihteella tasaisella tiellä, kunnes akku tyhjeni, pieni poikkeama kantaman aikana asiakkaan varsinaisen ajon aikana on normaalia. Jos poikkeama on kuitenkin liian suuri, meidän on kysyttävä asiakkaalta vastaavat tiedot selvittääksemme, onko hänen vaihteluväli normaalialueella. Pyydä asiakasta myös lataamaan akku täyteen, käynnistämään se ja ottamaan kuva matkamittarin kokonaislukemasta. Pyydä heitä sitten ajamaan uudelleen tasaisella nopeudella toisella vaihteella tasaisella tiellä, kunnes akku on tyhjentynyt, ja ottamalla toinen kuva matkamittarin kokonaislukemasta nähdäksesi maksimietäisyyden.

Vaihda laite vianmääritystä varten.

Ongelma voi johtua moottorin häiriöistä. On suositeltavaa vaihtaa moottori ongelman vianmäärittämiseksi.

Irrota ensin moottorin johdot ja kytke ne uudelleen nähdäksesi, häviääkö virheilmoitus. Jos se ei vieläkään toimi, moottori on vaihdettava.

Irrota ensin ja kytke uudelleen kiihdytinvalintaportti tarkistaaksesi, johtuuko virhe löysästä portista. Jos virhe jatkuu portin irrotuksen ja uudelleen kytkemisen jälkeen, sinun on vaihdettava kiihdytin ongelman vianmäärittämiseksi.

Vaihda ohjain

Liitä ja liitä ensin jarrun vaihtajan liitin ja tarkista, johtuuko virhe löystyneestä liittimestä. Jos virhe jatkuu liittimen uudelleenkytkemisen ja uudelleenkytkemisen jälkeen, jarruvaihde on vaihdettava lisävianmääritystä varten.

Tämä virheilmoitus tulee näkyviin, kun ajoneuvon akku on vähissä. Sammuta ajoneuvo ja kytke laturi ladataksesi sitä, kunnes se on täysin latautunut. Jos virhe jatkuu täyden latauksen jälkeen, akku on vaihdettava lisävianmääritystä varten.

Liitä ensin integroitu kaapeli uudelleen instrumentin porttiin tarkistaaksesi, johtuuko virhe löysästä portista. Tarkista seuraavaksi, ovatko portin sisällä olevat tapit taipuneet. Jos ne ovat vääntyneet, instrumentti on vaihdettava. Jos portin sisällä olevat nastat eivät ole taipuneet ja kaapelin kytkeminen uudelleen ei ratkaise virhettä, laite on vaihdettava lisävianmääritystä varten.

Liitä ensin integroitu kaapeli uudelleen instrumentin porttiin tarkistaaksesi, johtuuko virhe löysästä portista. Tarkista seuraavaksi, ovatko portin sisällä olevat tapit taipuneet. Jos ne ovat vääntyneet, instrumentti on vaihdettava. Jos portin sisällä olevat nastat eivät ole taipuneet ja kaapelin kytkeminen uudelleen ei ratkaise virhettä, laite on vaihdettava lisävianmääritystä varten.

Jatkuvan suuren{0}}tehokäytön aiheuttama ohjaimen ylikuumeneminen voidaan ratkaista sammuttamalla se ja antamalla sen seistä hetken. Jos virhe jatkuu päivän käyttämättömyyden jälkeen, ohjain on vaihdettava vianmääritystä varten.

Kysy ensin asiakkaalta, pystyykö laturi latautumaan normaalisti ja muuttuuko laturin merkkivalo punaisesta vihreäksi oikein latauksen aikana. Kysy seuraavaksi, onko asiakkaalla yleismittari. Jos näin on, mittaa akun jännite ja laturin lähtöjännite. Jos laturissa ei ole lähtöjännitettä, vaihda laturi ensin. Jos akun jännite on alle 40 V, vaihda paristo ensin. Jos sekä akun että laturin jännite ovat normaaleja, vaihda mittari vianmääritystä varten.

Hanki ensin asiakkaalta seuraavat tiedot: paikallinen säälämpötila, asiakkaan paino, ajon aikana käytetyt varusteet ja tieolosuhteet. Koska toimittamamme toimintasädetiedot ovat akun maksimikantama ja testeri painoi 65 kg, ajoi tasaisella nopeudella toisella vaihteella tasaisella tiellä, kunnes akku tyhjeni, pieni poikkeama kantaman aikana asiakkaan varsinaisen ajon aikana on normaalia. Jos poikkeama on kuitenkin liian suuri, meidän on kysyttävä asiakkaalta vastaavat tiedot selvittääksemme, onko hänen vaihteluväli normaalialueella. Pyydä asiakasta myös lataamaan akku täyteen, käynnistämään se ja ottamaan kuva matkamittarin kokonaislukemasta. Pyydä heitä sitten ajamaan uudelleen tasaisella nopeudella toisella vaihteella tasaisella tiellä, kunnes akku on tyhjentynyt, ja ottamalla toinen kuva matkamittarin kokonaislukemasta nähdäksesi maksimietäisyyden.

testaa apuaArtikla Englanninkielinen versio

Irrota ensin moottorin liitin ja kytke se uudelleen. Jos ongelma jatkuu pistokkeen irrotuksen ja uudelleen kytkemisen jälkeen, sinun on vaihdettava moottori ongelman vianmäärityksen suorittamiseksi.

Vaihda ohjain

Kokeile ensin irrottaa ohjainportti ja kytkeä se uudelleen. Jos ongelma jatkuu pistokkeen irrotuksen ja uudelleen kytkemisen jälkeen, sinun on vaihdettava ohjain ongelman vianmäärittämiseksi.

Irrota ensin kojelaudan portti ja kytke se uudelleen. Jos ongelma jatkuu pistokkeen irrotuksen ja uudelleen kytkemisen jälkeen, kojetaulu on vaihdettava.

Irrota ensin kojelaudan portti ja kytke se uudelleen. Jos ongelma jatkuu pistokkeen irrotuksen ja uudelleen kytkemisen jälkeen, kojetaulu on vaihdettava.

Vaihda jarruvipu

Tämä johtuu siitä, että asiakas on säätänyt oletusjänniteasetusta. C1pron oletusjännite on 48 V. Jos se on säädetty 36 V:iin, akun ilmaisin näyttää täyden latauksen, mutta akun varaustaso on alhainen. Jos se on säädetty 48 V:ksi tai korkeammaksi, akun varaustaso näyttää täyden latauksen, mutta akun merkkivalo on alhainen.
Säädä jännite takaisin oletusasetukseen ohjeiden mukaisesti palauttaaksesi normaalin akun näytön.

Vaihda etuhaarukka ensin

Levyjarrun irrotuksen jälkeen tarkista, että ääni jatkuu ajamalla moottoria ilman kuormitusta. Jos näin käy, moottori on vaihdettava; muussa tapauksessa säädä vain levyjarrua.

Tarkista, ovatko moottorin Hall-anturin johdot vaurioituneet, onko moottori vaurioitunut ja onko moottorin johdotus vaurioitunut. Kytke moottorin johdot uudelleen. Jos virhe jatkuu näiden vaiheiden jälkeen, vaihda moottori vianmäärityksen ja virheen ratkaisemiseksi.

Tarkista valitsimet vaurioiden varalta ja kojetaulu vaurioiden tai rikkoutumisen varalta. Liitä kojetaulu takaisin porttiin. Jos virhe jatkuu näiden vaiheiden jälkeen, vaihda kojetaulu vianmäärityksen ja virheen ratkaisemiseksi.

Tarkista, ettei säätimessä ole vesivaurioita, katkenneita tai irronneita johtoja, oikosulkuja, palaneita tai mustuneita alueita ja merkkejä kondensaattoreiden rikkoutumisesta. Jos virhe jatkuu, vaihda ohjain lisävianmääritystä varten.

Jos akun jännite on alle 40 V, ohjaimen tuloportin jännite ei ole riittävä. Lataa akku mahdollisimman pian korjataksesi virheen. Jos virhe jatkuu täyteen latauksen jälkeen, akku saattaa olla vaurioitunut. Vaihda akku ongelman vianmääritystä varten.

Tarkista päävirtajohto vaurioiden varalta ja tiedonsiirtolinja laitteen ja ohjaimen välillä vaurioiden tai irrotuksen varalta. Tarkista ohjaimen tai instrumentin sisäinen tiedonsiirtopiiri vaurioiden varalta. Jos virhe jatkuu yllä olevien toimintojen suorittamisen jälkeen, vaihda laite ensin vianmäärityksen ja virheen ratkaisemiseksi. Jos virhe esiintyy edelleen laitteen vaihdon jälkeen, ohjain on vaihdettava vianmääritystä varten.

Tarkista päävirtajohto vaurioiden varalta ja tiedonsiirtolinja laitteen ja ohjaimen välillä vaurioiden tai irrotuksen varalta. Tarkista ohjaimen tai instrumentin sisäinen tiedonsiirtopiiri vaurioiden varalta. Jos virhe jatkuu yllä olevien toimintojen suorittamisen jälkeen, vaihda ensin ohjain vianmäärityksen ja virheen ratkaisemiseksi. Jos virhe esiintyy edelleen ohjaimen vaihdon jälkeen, laite on vaihdettava vianmääritystä varten.

Moottorin magneeteilla on korkea -lämpötilaluokitus H, ja suurin lämpötilankesto on 120 astetta. Odota, että moottorin lämpötila laskee (moottorin virtarajoitus 110 astetta; jos virhe jatkuu sen jälkeen, kun moottori on ollut sammutettuna ja paikallaan jonkin aikaa, säädin on vaihdettava vianmääritystä varten). Pysäytä moottori 120 asteen kulmaan suojataksesi.

Kysy ensin asiakkaalta, pystyykö laturi latautumaan normaalisti ja muuttuuko laturin merkkivalo punaisesta vihreäksi oikein latauksen aikana. Kysy seuraavaksi, onko asiakkaalla yleismittari. Jos näin on, mittaa akun jännite ja laturin lähtöjännite. Jos laturissa ei ole lähtöjännitettä, vaihda laturi ensin. Jos akun jännite on alle 40 V, vaihda paristo ensin. Jos sekä akun että laturin jännite ovat normaaleja, vaihda mittari vianmääritystä varten.

Hanki ensin asiakkaalta seuraavat tiedot: paikallinen säälämpötila, asiakkaan paino, ajon aikana käytetyt varusteet ja tieolosuhteet. Koska toimittamamme toimintasädetiedot ovat akun maksimikantama ja testeri painoi 65 kg, ajoi tasaisella nopeudella toisella vaihteella tasaisella tiellä, kunnes akku tyhjeni, pieni poikkeama kantaman aikana asiakkaan varsinaisen ajon aikana on normaalia. Jos poikkeama on kuitenkin liian suuri, meidän on kysyttävä asiakkaalta vastaavat tiedot selvittääksemme, onko hänen vaihteluväli normaalialueella. Pyydä asiakasta myös lataamaan akku täyteen, käynnistämään se ja ottamaan kuva matkamittarin kokonaislukemasta. Pyydä heitä sitten ajamaan uudelleen tasaisella nopeudella toisella vaihteella tasaisella tiellä, kunnes akku on tyhjentynyt, ja ottamalla toinen kuva matkamittarin kokonaislukemasta nähdäksesi maksimietäisyyden.

Tarkista ensin LED-nauhaporttien löysyys ja johdotuskatkokset opetusohjelman ohjeiden mukaisesti. Kokeile irrottaa ne ja kytkeä ne uudelleen nähdäksesi palautuuko se normaaliksi. Jos se ei vieläkään voi vaihtaa, LED-nauha on vaihdettava.

Kun olet varmistanut, että pyörät eivät ole jumissa, käynnistä moottori uudelleen, jos se pysähtyy.

Jos akussa on ylijännite, anna asiakkaan levätä kaksi päivää. Jos virhe jatkuu levon jälkeen, asiakkaan on kytkettävä palautusohjelmisto akun nollausta varten.

Jos akun jännite on alhainen, pyydä asiakasta kytkemään laturi ja lataamaan se täyteen ennen laitteen käynnistämistä tarkistaaksesi mahdolliset virheilmoitukset. Jos virhe toistuu, akku on vaihdettava. Jos laturin merkkivalo ei muutu punaisesta vihreäksi, kun se on liitetty laturiin, laturi on vaihdettava vianmääritystä varten.

Irrota ensin päälinjan portti ja kytke se uudelleen. Jos tämä ei auta, ohjain on vaihdettava.

Kokeile ensin irrottaa jarruvipu ja kytkeä se uudelleen. Jos virhe jatkuu tämän prosessin jälkeen, jarruvipu on vaihdettava.

Irrota ensin ja liitä kiihdytin DIP-kytkin uudelleen. Jos virhe jatkuu pistokkeen irrotuksen ja uudelleen kytkemisen jälkeen, kiihdytin DIP-kytkin on vaihdettava.

Irrota ensin ja liitä päälinjaportti uudelleen. Jos ongelma jatkuu irrotuksen ja liittämisen jälkeen, vaihda pääjohto vianmäärityksen suorittamiseksi. Jos virhe ilmenee edelleen pääjohdon vaihdon jälkeen, ohjain on vaihdettava vianmääritystä varten.

Irrota ensin ja kiinnitä moottorin johdot uudelleen. Jos virhe jatkuu pistokkeen irrotuksen ja uudelleen kytkemisen jälkeen, moottori on vaihdettava. Jos virhe ilmenee edelleen moottorin vaihdon jälkeen, säädin on vaihdettava vianmääritystä varten.

Moottori ylikuumeni jatkuvan suuren{0}}tehokuormituksen vuoksi, mikä aiheutti virheilmoituksen. Virhe korjataan sammuttamalla moottori ja antamalla sen levätä muutaman minuutin ajan ennen sen käynnistämistä uudelleen. Jos virhe jatkuu levon jälkeen, ohjelmisto on nollattava. Jos nollaus ei ratkaise ongelmaa, moottori on vaihdettava lisävianmääritystä varten.

Meidän on kysyttävä asiakkaalta, onko toteutuksen aikana vastustusta. Jos näin on, vaihda ensin ohjain; muussa tapauksessa vaihda näyttöyksikkö ensin.

Pyydä asiakasta ensin erottelemaan jarruvipu, kahva ja vaihdevipu, jotta vältytään. Jos se silti juuttuu eikä ponnahda takaisin, kaasupolkimen vaihtaja on vaihdettava.

Piste osoittaa, että asiakas on aktivoinut nopeusrajoitustilan.
Poista nopeusrajoitus noudattamalla vianetsintäohjeita.

Asiakas on laukaissut piilotetun yhdistelmälukon ja hänen on avattava se voidakseen käyttää laitetta normaalisti.
Avaa se vain noudattamalla vianetsintäohjeita.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Kysy ensin asiakkaalta, voiko laturi latautua normaalisti ja muuttuuko laturin merkkivalo punaisesta vihreäksi normaalisti latauksen aikana.
2. Kysy asiakkaalta, onko hänellä yleismittari. Jos näin on, mittaa akun jännite ja laturin lähtöjännite nähdäksesi, mitä ne ovat. (Normaali täyteen ladatun akun jännite on 54,6 V ja laturin lähtöjännite on myös 54,6 V. Jos laturin jännite on tätä pienempi, on ongelma. Jos akun jännite on alle 36 V, akku on viallinen.)
3. Jos asiakas on tarkistanut akun jännitteen ja laturin lähtöjännitteen eikä löytänyt ongelmia, ongelma on näyttöruudussa. Vaihda näyttöruutu ensin vianmääritystä varten.

Tapahtui E2-virhe ja paristo vaihdettiin, mutta näytössä oli edelleen E2-virhe. Tämä osoittaa ohjainongelmaa; ohjain tulee vaihtaa ensin.

Jos asiakas kokee vastusta käännettäessä kuulalaakeria vasemmalle tai oikealle, tämä on merkki ongelmasta kuulalaakerissa; laakerin vaihto ratkaisee ongelman.

Vaihda vain näytön linssi.

Vaihda vain etupyörä.

Pyydä asiakasta ensin tarkistamaan, ovatko iskunvaimentimen lukitusruuvit löysällä. Jos ei, pyydä asiakasta vaihtamaan vastaavat etu- ja takaiskunvaimentimet.

Jos kuulet epätavallista ääntä, kun takapyörää käännetään, pyydä asiakasta poistamaan levyjarru ja kääntämään sitten takapyörää tarkistaaksesi, jatkuuko ääni. Jos on, vaihda moottori; jos ei, vaihda jarrulevy.

Tämä johtuu siitä, että asiakas on säätänyt oletusjänniteasetusta. G2pron oletusjännite on 48 V. Jos se on säädetty 36 V:iin, akun ilmaisin näyttää täyden latauksen, mutta akun varaustaso on alhainen. Jos se on säädetty arvoon 52 V tai korkeampi, akun varaustaso näyttää täyden latauksen, mutta akun merkkivalo on alhainen.
Siirry parametriasetussivulle P02, säädä arvo takaisin arvoon 48, tallenna ja poistu palauttaaksesi normaalin toiminnan.

1. Kytke moottorin johtojen liittimet uudelleen ja tarkista, jatkuuko virhe. Jos virhe toistuu, moottori on vaihdettava ensin. Jos virhe jatkuu moottorin vaihdon jälkeen, säädin on vaihdettava.

1. Liitä kaasupolkimen vaihteen liitin uudelleen-.
2. Jos virhe jatkuu uudelleen-kytkemisen jälkeen, kaasupolkimen vaihtaja on vaihdettava.

Vaihda ohjain

1. Pyydä asiakasta ensin kytkemään laturi pistorasiaan nähdäksesi, latautuuko se normaalisti. Jos se latautuu normaalisti, pyydä asiakasta lataamaan se täyteen vähintään 10 tuntia ja tarkista sitten jännite. Jos se ei lataudu normaalisti, laturi on vaihdettava.
2. Pyydä asiakasta avaamaan kansi ja{1}}kytkemään akun navat uudelleen aktivoimaan akun suojalevy uudelleen ja tarkistamaan, näkyykö virheilmoitus.
3. Jos yllä olevat kaksi vaihetta on tarkistettu ja ongelma jatkuu, akku on vaihdettava.

Yritä irrottaa integroitu kaapeliliitin ja kytkeä se uudelleen. Jos tämä ei auta, vaihda ensin ohjain.

Yritä irrottaa integroitu kaapeli ja instrumenttiliitin ja kytkeä se uudelleen. Jos tämä ei auta, vaihda laite ensin.

Virhe 009 osoittaa, että säätimen lämpötila on liian korkea. Virhe voidaan korjata pyytämällä asiakasta sammuttamaan koneen, antamalla sen olla paikallaan ja käynnistämällä sen sitten uudelleen.

1. Pyydä asiakasta säätämään levyjarru.
2. Jos ääni jatkuu säädön jälkeen, tarkista, onko levyjarrun roottori vääntynyt. Jos levyjarrun roottori on vääntynyt, se on vaihdettava.
3. Jos levyjarrun roottori ei ole vääntynyt ja ääni jatkuu säädön jälkeen, levyjarrukokoonpano on vaihdettava.

1. Pyydä asiakasta tarkistamaan ulkorenkaassa mahdolliset puhkeamat.
2. Jos sellaisia ​​on, sekä sisä- että ulkorenkaat on vaihdettava; muuten vain sisärengas on vaihdettava.

1. Varmista ensin asiakkaalta, onko lataus normaalia (vaihtuuko laturin merkkivalo punaisesta vihreäksi). Jos lataus on normaalia, vaihda ensin virtalukko.
2. Jos asiakas ilmoittaa, että lataus ei ole normaalia ja laturin merkkivalo ei muutu punaisesta vihreäksi, asiakkaan on tarkistettava akun/laturin jännite yleismittarilla (akun jännite on enintään 54,6 V ja vähintään 33 V; jos akun jännite on tällä alueella, se on normaalia. Laturin lähtöjännite on 54 ab ja jännite pienempi kuin 6 V. 1-2V on normaalia, vaihda osa epänormaalilla jännitteellä.
3. Jos sekä akun jännite että laturin lähtöjännite ovat normaaleja, vaihda latausliitäntä ensin.

1. Varmista ensin kojetaulun jännite asiakkaalta täyden latauksen jälkeen. Jos jännite on normaali, pyydä asiakasta ottamaan valokuva täyden latauksen jälkeen nähdäksesi kokonaiskilometrit ja kokonaiskilometrit akun tyhjentymisen jälkeen. (Varmista asiakkaan paino, säälämpötila ja tieolosuhteet. Jos asiakas painaa noin 60-70 kg, sää ei ole matala ja tieolosuhteet ovat tasaiset, mutta toimintasäde on riittämätön, kyseessä on akkuongelma ja akku on vaihdettava.)
2. Jos kojetaulu näyttää edelleen riittämätöntä jännitettä täyden latauksen jälkeen, varmista asiakkaalta, onko laturissa tai latausportissa ongelma. Pyydä asiakasta tarkistamaan laturin lähtöjännite. Laturin lähtöjännite on 54,6 V. Jos se on tätä arvoa pienempi, se tarkoittaa, että laturissa on ongelma. Jos arvo on normaali, ongelma on latausportissa.

1. Varmista ensin asiakkaan kanssa, että laturin merkkivalo palaa oikein, kun se on kytkettynä. Jos näin on, asiakkaan on tallennettava video, jossa näkyy, että laite ei ole ladattu täyteen sen jälkeen, kun laturi on irrotettu ja se on kytketty päälle. Vahvistuksen jälkeen korvaava latausportti voidaan lähettää asiakkaalle ensimmäistä vaihtoa varten.
2. Jos asiakas kytkee laturin pistorasiaan, mutta merkkivalo ei syty, laturi on viallinen ja vaihtolaturi voidaan järjestää.
3. Jos asiakkaalla on yleismittari, hän voi testata suoraan laturin, latausportin ja akun jännitteen oikean jännitteen määrittämiseksi. Oikea jännite on ilmoitettu tuotteen teknisissä tiedoissa ja siihen voidaan viitata sen mukaisesti.

Jos moottori pitää paljon ääntä tyhjäkäynnillä, se voi johtua moottorin sisällä olevasta Hall-ilmiövirheestä ja moottori on vaihdettava. (Huomaa ero melussa; yksi epänormaalin melun tyyppi on levyjarrun raapiminen, joka on metallista kitka- ja törmäysääntä, kun taas moottorin Hall-efektivian aiheuttama melu on karjuvaa ääntä.)

1. Tarkista, että kaikki valot ajovaloja lukuun ottamatta toimivat kunnolla. Jos ovat, ongelma on ajovaloissa, ja ne on suositeltavaa vaihtaa.
2. Jos sivuvalot ja takavalot eivät myöskään toimi, kun ajovalot eivät toimi, ja suuntavilkkukytkin ei aktivoi suuntavilkkuja, eikä äänitorvi soi, ongelma on valokytkimessä ja se on vaihdettava.

Tarkista, voidaanko kaikki valot suuntavilkkua lukuun ottamatta kytkeä päälle ja sytyttää normaalisti. Jos he voivat, ongelma on suuntavilkussa; jos ei, niin vika on valokytkimessä.

Vaihda laite suoraan

Vaihda takavalot suoraan

1. Varmista ensin asiakkaalta, onko ei--nollakäynnistystila aktivoitu. Jos näin on, säädä se takaisin nollakäynnistystilaan.
2. Jos asiakas ei pysty liikuttamaan ajoneuvoa painaessaan kaasupoljinta nollakäynnistystilassa, tarkista, onko virta-off-jarru päällä jatkuvasti (pyydä asiakasta tarkistamaan, palavatko jarruvalot jatkuvasti). Jos näin on, pyydä asiakasta irrottamaan jarruvipu ja yrittämään painaa kaasupoljinta uudelleen. Jos se liikkuu, ongelma on jarruvivussa. Jos se ei vieläkään toimi, se saattaa johtua oikosulusta takavalossa, mikä saa virtaa{5}}pois päältä -jarrun pysymään kytkettynä. vaihda takavalo.
3. Jos yllä olevat kaksi vaihetta eivät ratkaise ongelmaa, kytke kaasupolkimen vaihteisto uudelleen. Jos ongelma jatkuu uudelleenkytkennän jälkeen, vaihda kaasupolkimen vaihteisto.

Vaihda moottorin napa

Vaihda ajovalot vianmääritystä varten

Jos asiakkaan ajoneuvo ei käynnisty, kysy ensin, onko hänellä yleismittari. Jos näin on, seuraa opetusvideota akun ja laturin todellisen jännitteen mittaamiseksi. Jos akun ja laturin jännitteet ovat normaalit, vaihda kojeryhmä ja johtosarja. Jos akun ja laturin jännitteet ovat epätarkkoja, vaihda vastaavat osat.

1. Tarkista asiakkaan suurin tyhjäkäyntinopeus. Jos se on 25 km/h, on mahdollista, että asiakas on säätänyt nopeusrajoitustilaa tai liittänyt nopeudenrajoitusjohdon ohjaimeen, jolloin maksiminopeus on vain 25 km/h.
2. Jos asiakkaan tyhjäkäyntinopeus ei ole 25 km/h täyteen ladattuna, mutta on pienempi kuin parametritaulukossa ilmoitettu maksiminopeus, asiakkaan tulee tarkistaa, ovatko P3/P4 oletusarvot sisäisissä parametreissa normaaleja. Oletusarvot löytyvät Baidu Cloudin instrumentin käsikirjasta.

1. Jos asiakkaan paino on normaali ja nopeusero on merkittävä, kyseessä voi olla moottoriongelma, joka vaatii moottorin vaihtamisen vianmääritystä varten.
2. Jos nopeusero on pieni (5-8 km/h sisällä) ja asiakkaan paino on normaali, se on normaalia. Vaihtoehtoisesti syynä voi olla raskaampi asiakas, joka aiheuttaa kuormitusnopeuden laskun.

Lähetä ensin asiakkaalle ohjain ja kytkin. Kokeile vaihtaa kytkin nähdäksesi, kuuluuko se edelleen ääntä. Jos ongelma jatkuu, vaihda ohjain.

Laiteongelma, vaihda laite vianmääritystä varten.

1. Kytke moottorin johtojen liittimet uudelleen ja tarkista, jatkuuko virhe. Jos virhe toistuu, moottori on vaihdettava ensin. Jos virhe jatkuu moottorin vaihdon jälkeen, säädin on vaihdettava.

1. Liitä kaasupolkimen vaihteen liitin uudelleen-.
2. Jos virhe jatkuu uudelleen-kytkemisen jälkeen, kaasupolkimen vaihtaja on vaihdettava.

Vaihda ohjain

1. Pyydä asiakasta ensin kytkemään laturi pistorasiaan nähdäksesi, latautuuko se normaalisti. Jos se latautuu normaalisti, pyydä asiakasta lataamaan se täyteen vähintään 10 tuntia ja tarkista sitten jännite. Jos se ei lataudu normaalisti, laturi on vaihdettava.
2. Pyydä asiakasta avaamaan kansi ja{1}}kytkemään akun navat uudelleen aktivoimaan akun suojalevy uudelleen ja tarkistamaan, näkyykö virheilmoitus.
3. Jos yllä olevat kaksi vaihetta on tarkistettu ja ongelma jatkuu, akku on vaihdettava.

Yritä irrottaa integroitu kaapeliliitin ja kytkeä se uudelleen. Jos tämä ei auta, vaihda ensin ohjain.

Yritä irrottaa integroitu kaapeli ja instrumenttiliitin ja kytkeä se uudelleen. Jos tämä ei auta, vaihda laite ensin.

Virhe 009 osoittaa, että säätimen lämpötila on liian korkea. Virhe voidaan korjata pyytämällä asiakasta sammuttamaan koneen, antamalla sen olla paikallaan ja käynnistämällä sen sitten uudelleen.

1. Pyydä asiakasta säätämään levyjarru.
2. Jos ääni jatkuu säädön jälkeen, tarkista, onko levyjarrun roottori vääntynyt. Jos levyjarrun roottori on vääntynyt, se on vaihdettava.
3. Jos levyjarrun roottori ei ole vääntynyt ja ääni jatkuu säädön jälkeen, levyjarrukokoonpano on vaihdettava.

1. Pyydä asiakasta tarkistamaan ulkorenkaassa mahdolliset puhkeamat.
2. Jos sellaisia ​​on, sekä sisä- että ulkorenkaat on vaihdettava; muuten vain sisärengas on vaihdettava.

1. Varmista ensin asiakkaan kanssa, että laturin merkkivalo palaa oikein, kun se on kytkettynä. Jos näin on, asiakkaan on tallennettava video, jossa näkyy, että laite ei ole ladattu täyteen sen jälkeen, kun laturi on irrotettu ja se on kytketty päälle. Vahvistuksen jälkeen korvaava latausportti voidaan lähettää asiakkaalle ensimmäistä vaihtoa varten.
2. Jos asiakas kytkee laturin pistorasiaan, mutta merkkivalo ei syty, laturi on viallinen ja vaihtolaturi voidaan järjestää.
3. Jos asiakkaalla on yleismittari, hän voi testata suoraan laturin, latausportin ja akun jännitteen oikean jännitteen määrittämiseksi. Oikea jännite on ilmoitettu tuotteen teknisissä tiedoissa ja siihen voidaan viitata sen mukaisesti.

1. Varmista ensin kojetaulun jännite asiakkaalta täyden latauksen jälkeen. Jos jännite on normaali, pyydä asiakasta ottamaan valokuva täyden latauksen jälkeen nähdäksesi kokonaiskilometrit ja kokonaiskilometrit akun tyhjentymisen jälkeen. (Varmista asiakkaan paino, säälämpötila ja tieolosuhteet. Jos asiakas painaa noin 60-70 kg, sää ei ole matala ja tieolosuhteet ovat tasaiset, mutta toimintasäde on riittämätön, kyseessä on akkuongelma ja akku on vaihdettava.)
2. Jos kojetaulu näyttää edelleen riittämätöntä jännitettä täyden latauksen jälkeen, varmista asiakkaalta, onko laturissa tai latausportissa ongelma. Pyydä asiakasta tarkistamaan laturin lähtöjännite. Laturin lähtöjännite on 54,6 V. Jos se on tätä arvoa pienempi, se tarkoittaa, että laturissa on ongelma. Jos arvo on normaali, ongelma on latausportissa.

1. Varmista ensin asiakkaan kanssa, että laturin merkkivalo palaa oikein, kun se on kytkettynä. Jos näin on, asiakkaan on tallennettava video, jossa näkyy, että laite ei ole ladattu täyteen sen jälkeen, kun laturi on irrotettu ja se on kytketty päälle. Vahvistuksen jälkeen korvaava latausportti voidaan lähettää asiakkaalle ensimmäistä vaihtoa varten.
2. Jos asiakas kytkee laturin pistorasiaan, mutta merkkivalo ei syty, laturi on viallinen ja vaihtolaturi voidaan järjestää.
3. Jos asiakkaalla on yleismittari, hän voi testata suoraan laturin, latausportin ja akun jännitteen oikean jännitteen määrittämiseksi. Oikea jännite on ilmoitettu tuotteen teknisissä tiedoissa ja siihen voidaan viitata sen mukaisesti.

Jos moottori pitää paljon ääntä tyhjäkäynnillä, se voi johtua moottorin sisällä olevasta Hall-ilmiövirheestä ja moottori on vaihdettava. (Huomaa ero melussa; yksi epänormaalin melun tyyppi on levyjarrun raapiminen, joka on metallista kitka- ja törmäysääntä, kun taas moottorin Hall-efektivian aiheuttama melu on karjuvaa ääntä.)

1. Tarkista, että kaikki valot ajovaloja lukuun ottamatta toimivat kunnolla. Jos ovat, ongelma on ajovaloissa, ja ne on suositeltavaa vaihtaa.
2. Jos sivuvalot ja takavalot eivät myöskään toimi, kun ajovalot eivät toimi, ja suuntavilkkukytkin ei aktivoi suuntavilkkuja, eikä äänitorvi soi, ongelma on valokytkimessä ja se on vaihdettava.

Tarkista, voidaanko kaikki valot suuntavilkkua lukuun ottamatta kytkeä päälle ja sytyttää normaalisti. Jos he voivat, ongelma on suuntavilkussa; jos ei, niin vika on valokytkimessä.

Vaihda laite suoraan

Vaihda takavalot suoraan

1. Varmista ensin asiakkaalta, onko ei--nollakäynnistystila aktivoitu. Jos näin on, säädä se takaisin nollakäynnistystilaan.
2. Jos asiakas ei pysty liikuttamaan ajoneuvoa painaessaan kaasupoljinta nollakäynnistystilassa, tarkista, onko virta-off-jarru päällä jatkuvasti (pyydä asiakasta tarkistamaan, palavatko jarruvalot jatkuvasti). Jos näin on, pyydä asiakasta irrottamaan jarruvipu ja yrittämään painaa kaasupoljinta uudelleen. Jos se liikkuu, ongelma on jarruvivussa. Jos se ei vieläkään toimi, se saattaa johtua oikosulusta takavalossa, mikä saa virtaa{5}}pois päältä -jarrun pysymään kytkettynä. vaihda takavalo.
3. Jos yllä olevat kaksi vaihetta eivät ratkaise ongelmaa, kytke kaasupolkimen vaihteisto uudelleen. Jos ongelma jatkuu uudelleenkytkennän jälkeen, vaihda kaasupolkimen vaihteisto.

1. Tarkista asiakkaan suurin tyhjäkäyntinopeus. Jos se on 25 km/h, on mahdollista, että asiakas on säätänyt nopeusrajoitustilaa tai liittänyt nopeudenrajoitusjohdon ohjaimeen, jolloin maksiminopeus on vain 25 km/h.
2. Jos asiakkaan tyhjäkäyntinopeus ei ole 25 km/h täyteen ladattuna, mutta on pienempi kuin parametritaulukossa ilmoitettu maksiminopeus, asiakkaan tulee tarkistaa, ovatko P3/P4 oletusarvot sisäisissä parametreissa normaaleja. Oletusarvot löytyvät Baidu Cloudin instrumentin käsikirjasta.

1. Jos asiakkaan paino on normaali ja nopeusero on merkittävä, kyseessä voi olla moottoriongelma, joka vaatii moottorin vaihtamisen vianmääritystä varten.
2. Jos nopeusero on pieni (5-8 km/h sisällä) ja asiakkaan paino on normaali, se on normaalia. Vaihtoehtoisesti syynä voi olla raskaampi asiakas, joka aiheuttaa kuormitusnopeuden laskun.

1. Pyydä asiakasta ensin irrottamaan levyjarru ja käyttämään sitä tyhjäkäynnillä nähdäksesi, jatkuuko epänormaali ääni. Jos näin käy, vaihda moottori ensisijaisesti vianmääritystä varten.

Laiteongelma, vaihda laite vianmääritystä varten.

Moottorin sisällä oleva Hall-anturi saattaa olla viallinen. Kokeile ensin vaihtaa moottori vianetsintää varten.

1. Tarkista ensin, ovatko taittoasennon ruuvit kiristetty. Jos ei, kiristä ne. Jos et vieläkään ole kiristetty, vaihda ensin pystysuuntainen taittomekanismi. 2. Jos ohjaus ei reagoi, vaihda ensin laakeroitu kuulokemikrofoni.

Vaihda vain pieni palkin pää ja kierreputki.

Vaihda akku vianmääritystä varten

Vianetsintä vaihtamalla laturi

Takaveto Hall-efektivirhe ------- Liitä takamoottorin liitin etukäyttöön ja etumoottorin liitin takavetolaitteeseen. Katso, onko E-011-vika ilmoitettu. Jos E-011-vika ilmoitetaan, se on takamoottorin Hall-ilmiövika; vaihda takamoottori ja testaa uudelleen. Muuten se on ohjaimen Hall-efektitaajuusmuuttajan vika; vaihda ohjain ja testaa uudelleen.

kaasupolkimen vaihteen toimintahäiriö ------- Irrota vesitiivis liitin kaasupolkimen vaihteesta ja tarkista, ovatko tapit vääntyneet. Jos ei, vaihda kaasupoljin ja testaa uudelleen. Jos E002-virhe jatkuu kaasupolkimen vaihtamisen jälkeen, vaihda mittaristo ja testaa uudelleen.

Säätimen vikakoodilla E-003 on kaksi merkitystä: toinen on hetkellinen ylivirtasuoja ja toinen oikosulku säätimen MOSFETissä. Jos E-003 on aina läsnä, se osoittaa oikosulkua ohjaimen MOSFETissä; vaihda ohjain ja testaa uudelleen. Jos E-003 tulee näkyviin vain hetken ja sitten katoaa, se tarkoittaa liiallista hetkellistä virtaa, joka laukaisee ohjaimen suojauksen.

Akun alijännitevika ------ Säätimen alijännitesuojan arvo on noin 41 V. Jos akun varaustaso on alle 41 V ja virheilmoitus E-005 ilmoitetaan, se tarkoittaa, että akun teho on riittämätön; lataa vain akku. Jos virheilmoitus E-005 ilmestyy yhtäkkiä, kun akun varaustaso on huomattavasti korkeampi kuin 41 V, akku saattaa olla vaurioitunut; vaihda paristo ja testaa uudelleen.

Laitteen vian siirto ------ Irrota ensin vesitiiviit liittimet instrumentista ja pääjohdosta sekä ohjaimesta ja pääjohdosta tarkistaaksesi, ovatko nastat taipuneet. Jos ne eivät ole vääntyneet, vaihda instrumentti ja testaa uudelleen. Jos vika jatkuu instrumentin vaihdon jälkeen, vaihda ohjain ja testaa uudelleen.

Instrumenttivastaanottimen vika ------ Irrota ensin vesitiiviit liittimet instrumentista ja pääjohdosta sekä ohjaimesta ja pääjohdosta ja tarkista, ovatko nastat taipuneet. Jos ne eivät ole taipuneita, vaihda instrumentti ja testaa uudelleen. Jos vika jatkuu instrumentin vaihdon jälkeen, vaihda ohjain ja testaa uudelleen.

Takaohjaimen yli{0}}lämpötilasuoja – Säädin ylikuumenee ja suojaus palautuu, kun säädin jäähtyy luonnollisesti.

Akun alijännitevika ------ Säätimen alijännitesuojan arvo on noin 41 V. Jos akun varaustaso on alle 41 V ja virheilmoitus E-005 ilmoitetaan, se tarkoittaa, että akun teho on riittämätön; lataa vain akku. Jos virheilmoitus E-005 ilmestyy yhtäkkiä, kun akun varaustaso on huomattavasti korkeampi kuin 41 V, akku saattaa olla vaurioitunut; vaihda paristo ja testaa uudelleen.

Etuohjaimen vika – E-013:lla on kaksi merkitystä: toinen on hetkellinen ylivirtasuoja ja toinen oikosulku säätimen MOSFETissä. Jos E-013 on aina läsnä, se osoittaa oikosulkua ohjaimen MOSFETissä; vaihda ohjain ja testaa uudelleen. Jos E-013 tulee näkyviin vain hetkeksi ja sitten katoaa, se osoittaa liiallista hetkellistä virtaa, joka laukaisee säätimen suojauksen.

Ohjaimen vastaanottohäiriö ------ Testaus ohjaimen vaihdon jälkeen

Säätimen yli{0}}lämpötilasuoja – Säädin ylikuumenee ja palautuu, kun se jäähtyy luonnollisesti.

Yritä ensin vaihtaa ajovalomoduuli vianetsintää varten. Jos ongelma jatkuu, se osoittaa, että ajovaloihin on päässyt vettä, ja itse ajovalo on vaihdettava.

Vaihda vain instrumentti.

Jos kuulet epätavallista ääntä, kun takapyörää käännetään, pyydä asiakasta poistamaan levyjarru ja kääntämään sitten takapyörää tarkistaaksesi, jatkuuko ääni. Jos on, vaihda moottori; jos ei, vaihda jarrulevy.

Tämä johtuu siitä, että asiakas on säätänyt oletusjänniteasetuksen P02. G2masterin oletusjännite on 52 V. Jos se on säädetty 36 V:iin, akun ilmaisin näyttää täyden latauksen, mutta akun varaustaso on alhainen. Jos se on säädetty arvoon 52 V tai korkeampi, akun varaustaso näyttää täyden latauksen, mutta akun varaustaso on alhainen.

Säädä jännite takaisin oletusasetukseen ohjeiden mukaisesti palauttaaksesi normaalin akun näytön.

Ongelma on ajovaloissa; ajovalot on vaihdettava vianmääritystä varten.

Laiteongelma, vaihda laite vianmääritystä varten.

Irrota ensin levyjarru ja pyöritä sitä sitten uudelleen ilman kuormaa. Jos se pyörii normaalisti ilman epänormaalia ääntä levyjarrun poistamisen jälkeen, vaihda jarrulevy vianmääritystä varten.

Ohjainongelma, vaihda se suoraan.

Jos pyöriminen on vaikeaa tai kuuluu naksahtavaa ääntä, sisäisessä ristikossa saattaa olla ongelma. Yritä ensin vaihtaa ristikko vianmääritystä varten.

Vain sulake on vaihdettava.

Laiteongelma, vaihda laite vianmääritystä varten.

Meidän on kysyttävä asiakkaalta, onko toteutuksen aikana vastustusta. Jos näin on, vaihda ensin ohjain; muussa tapauksessa vaihda näyttöyksikkö ensin.

Pyydä asiakasta ensin erottelemaan jarruvipu, kahva ja vaihdevipu, jotta vältytään. Jos se silti juuttuu eikä ponnahda takaisin, kaasupolkimen vaihtaja on vaihdettava.

Piste osoittaa, että asiakas on aktivoinut nopeusrajoitustilan.
Poista nopeusrajoitus noudattamalla vianetsintäohjeita.

Asiakas on laukaissut piilotetun yhdistelmälukon ja hänen on avattava se voidakseen käyttää laitetta normaalisti.
Avaa se vain noudattamalla vianetsintäohjeita.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Vaihda vain näytön linssi.

Pyydä asiakasta ensin tarkistamaan, ovatko iskunvaimentimen lukitusruuvit löysällä. Jos ei, pyydä asiakasta vaihtamaan vastaavat etu- ja takaiskunvaimentimet.

Jos kuulet epätavallista ääntä, kun takapyörää käännetään, pyydä asiakasta poistamaan levyjarru ja kääntämään sitten takapyörää tarkistaaksesi, jatkuuko ääni. Jos on, vaihda moottori; jos ei, vaihda jarrulevy.

Vianetsintä vaihtamalla ohjain

Jos pystytankosta kuuluu jumiutumista tai vinkuvaa ääntä pyöriessään, se voi johtua ylemmän ja alemman laakerin vaurioista.

Tämä johtuu siitä, että asiakas on säätänyt oletusjänniteasetusta. G3pron oletusjännite on 52V. Jos se on säädetty 36 V:iin, akun ilmaisin näyttää täyden latauksen, mutta akun varaustaso on alhainen. Jos se on säädetty arvoon 52 V tai korkeampi, akun varaustaso näyttää täyden latauksen, mutta akun merkkivalo on alhainen.
Säädä jännite takaisin oletusasetukseen ohjeiden mukaisesti palauttaaksesi normaalin akun näytön.

Takaveto Hall-efektivirhe ------- Liitä takamoottorin liitin etukäyttöön ja etumoottorin liitin takavetolaitteeseen. Katso, onko E-011-vika ilmoitettu. Jos E-011-vika ilmoitetaan, se on takamoottorin Hall-ilmiövika; vaihda takamoottori ja testaa uudelleen. Muuten se on ohjaimen Hall-efektitaajuusmuuttajan vika; vaihda ohjain ja testaa uudelleen.

kaasupolkimen vaihteen toimintahäiriö ------- Irrota vesitiivis liitin kaasupolkimen vaihteesta ja tarkista, ovatko tapit vääntyneet. Jos ei, vaihda kaasupoljin ja testaa uudelleen. Jos E002-virhe jatkuu kaasupolkimen vaihtamisen jälkeen, vaihda mittaristo ja testaa uudelleen.

Säätimen vikakoodilla E-003 on kaksi merkitystä: toinen on hetkellinen ylivirtasuoja ja toinen oikosulku säätimen MOSFETissä. Jos E-003 on aina läsnä, se osoittaa oikosulkua ohjaimen MOSFETissä; vaihda ohjain ja testaa uudelleen. Jos E-003 tulee näkyviin vain hetken ja sitten katoaa, se tarkoittaa liiallista hetkellistä virtaa, joka laukaisee ohjaimen suojauksen.

Akun alijännitevika ------ Säätimen alijännitesuojan arvo on noin 41 V. Jos akun varaustaso on alle 41 V ja virheilmoitus E-005 ilmoitetaan, se tarkoittaa, että akun teho on riittämätön; lataa vain akku. Jos virheilmoitus E-005 ilmestyy yhtäkkiä, kun akun varaustaso on huomattavasti korkeampi kuin 41 V, akku saattaa olla vaurioitunut; vaihda paristo ja testaa uudelleen.

1. Tarkista ensin, onko jarruvivussa jarrunestettä. Jos ei, lisää jarrunestettä tämän ohjeen mukaisesti.
2. Jos jarruvipu ei vieläkään toimi jarrunesteestä huolimatta, vaihda jarruvipu ja hydraulijarru.

Laitteen vian siirto ------ Irrota ensin vesitiiviit liittimet instrumentista ja pääjohdosta sekä ohjaimesta ja pääjohdosta tarkistaaksesi, ovatko nastat taipuneet. Jos ne eivät ole vääntyneet, vaihda instrumentti ja testaa uudelleen. Jos vika jatkuu instrumentin vaihdon jälkeen, vaihda ohjain ja testaa uudelleen.

Instrumenttivastaanottimen vika ------ Irrota ensin vesitiiviit liittimet instrumentista ja pääjohdosta sekä ohjaimesta ja pääjohdosta ja tarkista, ovatko nastat taipuneet. Jos ne eivät ole taipuneita, vaihda instrumentti ja testaa uudelleen. Jos vika jatkuu instrumentin vaihdon jälkeen, vaihda ohjain ja testaa uudelleen.

Etukäyttö Hall-efektivirhe ------- Liitä takamoottorin liitin etulevyyn ja etumoottorin liitin takavetolaitteeseen. Katso, onko E-001-vika ilmoitettu. Jos E-001-vika ilmoitetaan, se on etumoottorin Hall-ilmiövika; vaihda etumoottori ja testaa uudelleen. Muuten se on ohjaimen Hall-efektitaajuusmuuttajan vika; vaihda ohjain ja testaa uudelleen.

Takaohjaimen yli{0}}lämpötilasuoja – Säädin ylikuumenee ja suojaus palautuu, kun säädin jäähtyy luonnollisesti.

Akun alijännitevika ------ Säätimen alijännitesuojan arvo on noin 41 V. Jos akun varaustaso on alle 41 V ja virheilmoitus E-005 ilmoitetaan, se tarkoittaa, että akun teho on riittämätön; lataa vain akku. Jos virheilmoitus E-005 ilmestyy yhtäkkiä, kun akun varaustaso on huomattavasti korkeampi kuin 41 V, akku saattaa olla vaurioitunut; vaihda paristo ja testaa uudelleen.

Etuohjaimen vika – E-013:lla on kaksi merkitystä: toinen on hetkellinen ylivirtasuoja ja toinen oikosulku säätimen MOSFETissä. Jos E-013 on aina läsnä, se osoittaa oikosulkua ohjaimen MOSFETissä; vaihda ohjain ja testaa uudelleen. Jos E-013 tulee näkyviin vain hetkeksi ja sitten katoaa, se osoittaa liiallista hetkellistä virtaa, joka laukaisee säätimen suojauksen.

Ohjaimen vastaanottohäiriö ------ Testaus ohjaimen vaihdon jälkeen

Säätimen yli{0}}lämpötilasuoja – Säädin ylikuumenee ja palautuu, kun se jäähtyy luonnollisesti.

Jos iskunvaimentimesta vuotaa nestettä, vaihda iskunvaimennin ensin tarkistaaksesi.

Jos kaikki skootterin valot eivät toimi, valopaneelimoduuli saattaa olla viallinen. Vaihda ensin valopaneelimoduuli vianmääritystä varten.

Kun olet varmistanut, että pyörät eivät ole jumissa, käynnistä moottori uudelleen, jos se pysähtyy.

Jos akussa on ylijännite, anna asiakkaan levätä kaksi päivää. Jos virhe jatkuu levon jälkeen, asiakkaan on kytkettävä palautusohjelmisto akun nollausta varten.

Jos akun jännite on alhainen, pyydä asiakasta kytkemään laturi ja lataamaan se täyteen ennen laitteen käynnistämistä tarkistaaksesi mahdolliset virheilmoitukset. Jos virhe toistuu, akku on vaihdettava. Jos laturin merkkivalo ei muutu punaisesta vihreäksi, kun se on liitetty laturiin, laturi on vaihdettava vianmääritystä varten.

Irrota ensin päälinjan portti ja kytke se uudelleen. Jos tämä ei auta, ohjain on vaihdettava.

Kokeile ensin irrottaa jarruvipu ja kytkeä se uudelleen. Jos virhe jatkuu tämän prosessin jälkeen, jarruvipu on vaihdettava.

Irrota ensin ja liitä kiihdytin DIP-kytkin uudelleen. Jos virhe jatkuu pistokkeen irrotuksen ja uudelleen kytkemisen jälkeen, kiihdytin DIP-kytkin on vaihdettava.

Irrota ensin ja liitä päälinjaportti uudelleen. Jos ongelma jatkuu irrotuksen ja liittämisen jälkeen, vaihda pääjohto vianmäärityksen suorittamiseksi. Jos virhe ilmenee edelleen pääjohdon vaihdon jälkeen, ohjain on vaihdettava vianmääritystä varten.

Irrota ensin ja kiinnitä moottorin johdot uudelleen. Jos virhe jatkuu pistokkeen irrotuksen ja uudelleen kytkemisen jälkeen, moottori on vaihdettava. Jos virhe ilmenee edelleen moottorin vaihdon jälkeen, säädin on vaihdettava vianmääritystä varten.

Meidän on kysyttävä asiakkaalta, onko toteutuksen aikana vastustusta. Jos näin on, vaihda ensin ohjain; muussa tapauksessa vaihda näyttöyksikkö ensin.

Pyydä asiakasta ensin erottelemaan jarruvipu, kahva ja vaihdevipu, jotta vältytään. Jos se silti juuttuu eikä ponnahda takaisin, kaasupolkimen vaihtaja on vaihdettava.

Piste osoittaa, että asiakas on aktivoinut nopeusrajoitustilan.
Poista nopeusrajoitus noudattamalla vianetsintäohjeita.

Asiakas on laukaissut piilotetun yhdistelmälukon ja hänen on avattava se voidakseen käyttää laitetta normaalisti.
Avaa se vain noudattamalla vianetsintäohjeita.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Kysy ensin asiakkaalta, voiko laturi latautua normaalisti ja muuttuuko laturin merkkivalo punaisesta vihreäksi normaalisti latauksen aikana.
2. Kysy asiakkaalta, onko hänellä yleismittari. Jos näin on, mittaa akun jännite ja laturin lähtöjännite nähdäksesi, mitä ne ovat. (Normaali täyteen ladatun akun jännite on 54,6 V ja laturin lähtöjännite on myös 54,6 V. Jos laturin jännite on tätä pienempi, on ongelma. Jos akun jännite on alle 36 V, akku on viallinen.)
3. Jos asiakas on tarkistanut akun jännitteen ja laturin lähtöjännitteen eikä löytänyt ongelmia, ongelma on näyttöruudussa. Vaihda näyttöruutu ensin vianmääritystä varten.

Vaihda vain näytön linssi.

Pyydä asiakasta ensin tarkistamaan, ovatko iskunvaimentimen lukitusruuvit löysällä. Jos ei, pyydä asiakasta vaihtamaan vastaavat etu- ja takaiskunvaimentimet.

Jos kuulet epätavallista ääntä, kun takapyörää käännetään, pyydä asiakasta poistamaan levyjarru ja kääntämään sitten takapyörää tarkistaaksesi, jatkuuko ääni. Jos on, vaihda moottori; jos ei, vaihda jarrulevy.

Jos pystytankosta kuuluu jumiutumista tai vinkuvaa ääntä pyöriessään, se voi johtua ylemmän ja alemman laakerin vaurioista.

Kokeile vaihtaa ensin kaasupoljin.

Tämä johtuu siitä, että asiakas on säätänyt oletusjänniteasetusta. G4maxin oletusjännite on 60 V. Jos se on säädetty 36 V:iin, akun ilmaisin näyttää täyden latauksen, mutta akun varaustaso on alhainen. Jos se on säädetty 60 V:iin tai korkeammalle, akun varaustaso näyttää täyden latauksen, mutta akun varaustaso on alhainen.
Säädä jännite takaisin oletusasetukseen ohjeiden mukaisesti palauttaaksesi normaalin akun näytön.

Takaveto Hall-efektivirhe ------- Liitä takamoottorin liitin etukäyttöön ja etumoottorin liitin takavetolaitteeseen. Katso, onko E-011-vika ilmoitettu. Jos E-011-vika ilmoitetaan, se on takamoottorin Hall-ilmiövika; vaihda takamoottori ja testaa uudelleen. Muuten se on ohjaimen Hall-efektitaajuusmuuttajan vika; vaihda ohjain ja testaa uudelleen.

kaasupolkimen vaihteen toimintahäiriö ------- Irrota vesitiivis liitin kaasupolkimen vaihteesta ja tarkista, ovatko tapit vääntyneet. Jos ei, vaihda kaasupoljin ja testaa uudelleen. Jos E002-virhe jatkuu kaasupolkimen vaihtamisen jälkeen, vaihda mittaristo ja testaa uudelleen.

Säätimen vikakoodilla E-003 on kaksi merkitystä: toinen on hetkellinen ylivirtasuoja ja toinen oikosulku säätimen MOSFETissä. Jos E-003 on aina läsnä, se osoittaa oikosulkua ohjaimen MOSFETissä; vaihda ohjain ja testaa uudelleen. Jos E-003 tulee näkyviin vain hetken ja sitten katoaa, se tarkoittaa liiallista hetkellistä virtaa, joka laukaisee ohjaimen suojauksen.

Akun alijännitevika ------ Säätimen alijännitesuojan arvo on noin 41 V. Jos akun varaustaso on alle 41 V ja virheilmoitus E-005 ilmoitetaan, se tarkoittaa, että akun teho on riittämätön; lataa vain akku. Jos virheilmoitus E-005 ilmestyy yhtäkkiä, kun akun varaustaso on huomattavasti korkeampi kuin 41 V, akku saattaa olla vaurioitunut; vaihda paristo ja testaa uudelleen.

Laitteen vian siirto ------ Irrota ensin vesitiiviit liittimet instrumentista ja pääjohdosta sekä ohjaimesta ja pääjohdosta tarkistaaksesi, ovatko nastat taipuneet. Jos ne eivät ole vääntyneet, vaihda instrumentti ja testaa uudelleen. Jos vika jatkuu instrumentin vaihdon jälkeen, vaihda ohjain ja testaa uudelleen.

Instrumenttivastaanottimen vika ------ Irrota ensin vesitiiviit liittimet instrumentista ja pääjohdosta sekä ohjaimesta ja pääjohdosta ja tarkista, ovatko nastat taipuneet. Jos ne eivät ole taipuneita, vaihda instrumentti ja testaa uudelleen. Jos vika jatkuu instrumentin vaihdon jälkeen, vaihda ohjain ja testaa uudelleen.

Etukäyttö Hall-efektivirhe ------- Liitä takamoottorin liitin etulevyyn ja etumoottorin liitin takavetolaitteeseen. Katso, onko E-001-vika ilmoitettu. Jos E-001-vika ilmoitetaan, se on etumoottorin Hall-ilmiövika; vaihda etumoottori ja testaa uudelleen. Muuten se on ohjaimen Hall-efektitaajuusmuuttajan vika; vaihda ohjain ja testaa uudelleen.

Takaohjaimen yli{0}}lämpötilasuoja – Säädin ylikuumenee ja suojaus palautuu, kun säädin jäähtyy luonnollisesti.

Akun alijännitevika ------ Säätimen alijännitesuojan arvo on noin 41 V. Jos akun varaustaso on alle 41 V ja virheilmoitus E-005 ilmoitetaan, se tarkoittaa, että akun teho on riittämätön; lataa vain akku. Jos virheilmoitus E-005 ilmestyy yhtäkkiä, kun akun varaustaso on huomattavasti korkeampi kuin 41 V, akku saattaa olla vaurioitunut; vaihda paristo ja testaa uudelleen.

Etuohjaimen vika – E-013:lla on kaksi merkitystä: toinen on hetkellinen ylivirtasuoja ja toinen oikosulku säätimen MOSFETissä. Jos E-013 on aina läsnä, se osoittaa oikosulkua ohjaimen MOSFETissä; vaihda ohjain ja testaa uudelleen. Jos E-013 tulee näkyviin vain hetkeksi ja sitten katoaa, se osoittaa liiallista hetkellistä virtaa, joka laukaisee säätimen suojauksen.

Ohjaimen vastaanottohäiriö ------ Testaus ohjaimen vaihdon jälkeen

Säätimen yli{0}}lämpötilasuoja – Säädin ylikuumenee ja palautuu, kun se jäähtyy luonnollisesti.